wybierz wersję językową:
Opublikowano 2024/12/16
Ukraina naciska na IMO, aby przyjęła politycznie nacechowane podejście, ponieważ szuka wsparcia ONZ w obronie przed Rosją. Jednak techniczna reakcja na bezpieczeństwo w połączeniu z argumentami na tem
Opublikowano 2024/12/11
W ostatnim czasie amerykański łańcuch dostaw stanął w obliczu znaczących zakłóceń, które wydają się występować z coraz większą częstotliwością i nasileniem. Więcej i
Opublikowano 2024/12/10
Transport morski służy jako główna arteria globalnego handlu. Skomplikowane sieci szlaków żeglugowych, portów i przesmyków morskich umożliwiły globalizację i wzmocniły wzajemne powiązania światowej go
Opublikowano 2024/12/05
Kupiec nie dostarczył ładunku do załadunku w Houston, naruszając notę rezerwacyjną, a przewoźnik zażądał martwego frachtu w wysokości 100 275,00 USD. Zgodnie z klauzulą 11. (h) noty księgowej,
Opublikowano 2024/12/04
Raport, opracowany przez Dział Analiz i Doradztwa w zakresie Paliw Bunkrowych LR (FOBAS), ma na celu zapewnienie nabywcom paliw żeglugowych, armatorom i operatorom głębszego zrozumienia aktualnych tre
Opublikowano 2024/12/03
Prawnicy zajmujący się prawem morskim (Sean Pribyl, Carrol Hand i Allison Skopec) napisali artykuł dla Law360, w którym badają, w jaki sposób firmy żeglugowe mogą zgodnie z prawem reagować na zakłócen
Opublikowano 2024/12/02
Badania sądów morskich w Holandii - 5 kluczowych cech 1. Stworzenie równych szans, 2. Mianowanie po przesłuchaniu, 3. Zakres badania - podejście pragmatyczne
Opublikowano 2024/11/29
Rozporządzenie Unii Europejskiej w sprawie monitorowania, raportowania i weryfikacji (rozporządzenie UE MRV) zostało zmienione w 2023 r., aby umożliwić uwzględnienie żeglugi w unijnym systemie handlu
Opublikowano 2024/11/26
Wielkość „dostarczonej próbki MARPOL” wzrosła z 400 ml do 600 ml i musi być teraz dostępna również do sprawdzenia wymagań dotyczących temperatury zapłonu zgodnie z prawidłem SOLAS II-2/4.2.1. Wi
Opublikowano 2024/11/25
Zakup statku, który będzie eksploatowany w UE po 1 stycznia 2025 r., może wiązać się z nieoczekiwanymi kosztami. Zgodnie z przepisami FuelEU kupujący mogą skończyć ze statkiem i karą.