Morska Aktualizacja Prawna – Czerwiec 2026
IMO MSC 111 – bezpieczeństwo morskie, MASS Code oraz nowe regulacje IMO
(opracowanie: Kancelaria Marek
Czernis & Co.)
Nota kancelarii – IMO, maritime safety i compliance regulacyjne
Kancelaria Marek Czernis & Co. aktywnie
doradza armatorom, operatorom, stoczniom, podmiotom offshore oraz instytucjom
finansującym w zakresie: IMO regulatory compliance, SOLAS, ISM, ISPS i MARPOL, MASS
– Maritime Autonomous Surface Ships, alternative fuels and IGF Code, Port State
Control, risk allocation w charterparty i shipbuilding contracts, oraz
implementation of IMO instruments.
- sesja Maritime Safety Committee (MSC 111) stanowi
jedno z najważniejszych aktualnych wydarzeń regulacyjnych IMO dla sektora
shippingowego.
1. Wprowadzenie – MSC 111
Maritime Safety Committee (MSC
111) obradował w Londynie w dniach 13–22 maja 2026 r.
MSC pozostaje głównym organem IMO
odpowiedzialnym za: bezpieczeństwo żeglugi, regulacje techniczne, cyber
security, autonomous shipping, maritime security, oraz implementation of IMO
safety instruments.
2. MASS Code – autonomiczne statki morskie
Jednym z najważniejszych tematów
MSC 111 było przyjęcie non-mandatory MASS Code dotyczącego Maritime Autonomous
Surface Ships (MASS).
Projekt MASS Code obejmuje m.in.: remote
operations, connectivity, software principles, alert management, safety of
navigation, fire protection, cargo operations, machinery and electrical
installations, oraz cyber-enabled ship systems.
IMO podkreśla, że MASS Code ma
stanowić uzupełnienie istniejących instrumentów IMO, w szczególności
SOLAS.
3. Strait of Hormuz – bezpieczeństwo żeglugi
MSC 111 szeroko omawiał również
sytuację bezpieczeństwa w rejonie Morza Arabskiego, Zatoki Omańskiej oraz
Cieśniny Ormuz.
Dyskusje obejmowały m.in.: protection
of navigation freedoms, safe corridor arrangements, bezpieczeństwo załóg, oraz
operational guidance dla statków operujących w regionie wysokiego
ryzyka.
IMO przygotowała również projekt wytycznych
dotyczących training and certification of seafarers affected by the regional
security situation.
4. VDES i cyfryzacja bezpieczeństwa morskiego
MSC 111 rozpatrywał zmiany do
SOLAS Chapters IV and V umożliwiające wykorzystanie VHF Data Exchange System
(VDES) jako alternatywy i rozszerzenia funkcjonalności AIS.
Nowe regulacje obejmują także: dissemination of
maritime safety information, GMDSS modernization, search and rescue
communications, oraz maritime digitalization.
5. Remote Inspection
Techniques (RIT)
MSC 111 procedował również Guidelines on the
use of Remote Inspection Techniques (RIT) w ramach Enhanced Programme of
Inspections (ESP Code).
Rozwiązania te mają umożliwić: szersze
wykorzystanie remote surveys, inspections supported by drones and digital
systems, oraz bardziej zaawansowane procedury survey compliance.
6. Alternative fuels i bezpieczeństwo nowych technologii
W ramach prac IMO kontynuowano
również rozwój regulacji dotyczących: hydrogen as fuel, ammonia as fuel, methanol
and ethanol fuel systems, oraz IGF Code developments.
Prace te mają fundamentalne
znaczenie dla dekarbonizacji żeglugi i bezpieczeństwa eksploatacji nowych paliw
alternatywnych.
7. Znaczenie praktyczne dla armatorów i operatorów
MSC 111 pokazuje dalsze przyspieszenie: maritime
digitalization, autonomous shipping regulation, cyber and operational
compliance, alternative fuel regulation, oraz risk-based maritime safety
governance.
W praktyce coraz większego znaczenia nabierają:
compliance management systems, cyber resilience, electronic verification, remote
inspections, oraz integrated operational risk management.
8. Wnioski kancelarii
MSC 111 potwierdza, że IMO
przyspiesza rozwój kompleksowego frameworku bezpieczeństwa dla nowoczesnej
żeglugi.
Najbliższe lata przyniosą: dalszą
cyfryzację regulacji, rozwój MASS regulation, rozszerzenie remote inspection
procedures, wzrost znaczenia cyber compliance, oraz dalsze zaostrzenie wymogów
bezpieczeństwa operacyjnego.
Kancelaria aktywnie wspiera klientów w
zakresie: IMO compliance, MASS and autonomous shipping, alternative fuels, charterparty
and shipbuilding risk allocation, PSC and detention matters, oraz maritime
regulatory implementation.
Nota końcowa –
publikacje kancelarii
Więcej analiz dotyczących prawa
morskiego, IMO, offshore i shipping compliance można znaleźć na:
https://czernis.pl
https://www.linkedin.com/company/czernis