wybierz wersję językową:
Opublikowano 2024/01/26
Rewizja Globalnego Morskiego Systemu Łączności Alarmowej i Bezpieczeństwa (GMDSS) ma na celu umożliwienie korzystania z nowoczesnych systemów łączności, przy jednoczesnym usunięciu wymogów dotyczących
Opublikowano 2024/01/25
IMO formalnie potwierdziło stosowanie Bunker Delivery Notes (BDN) w formacie elektronicznym jako akceptowalnej alternatywy dla konwencjonalnej wersji papierowej, o ile są one zgodne z przepisami Załąc
Opublikowano 2024/01/24
The Nautical Institute ogłosił, że jego nowe kompendium niezbędnych porad, wskazówek i spostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa morskiego, Maritime Sec
Opublikowano 2024/01/16
Po niedawnym nasileniu działań wojennych między Izraelem a Hamasem w Strefie Gazy, wspierani przez Iran jemeńscy Huti atakują statki na Morzu Czerwonym i w Zatoce Adeńskiej. W odpowiedzi na duż
Opublikowano 2024/01/15
Użytkownicy stron czarterowych BIMCO WINDTIME, SUPPLYTIME 2017 i ASVTIME powinni być świadomi nowych wytycznych dotyczących możliwego włączenia lub wyłączenia klauzul General Average i New Jaso
Opublikowano 2024/01/08
1 stycznia 2024 r. unijny system handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) zostanie rozszerzony, aby objąć emisje CO2 ze statków o pojemności 5000 GT i większej zawijających do portów UE, niezależnie od
Opublikowano 2024/01/04
Perspektywy EMSA na rok 2024 przedstawiają strategiczne priorytety Agencji na nadchodzący rok. Te kluczowe obszary zainteresowania, dostosowane do nadrzędnych wieloletnich celów strategicznych, wywodz
Opublikowano 2023/12/19
Niniejsza Nota do Przepisów zawiera wymagania dotyczące rozmieszczenia, instalacji, kontroli i monitorowania maszyn, wyposażenia i systemów wykorzystujących wodór jako paliwo do wytwarzania energii.
Opublikowano 2023/12/15
Mam przyjemność przedstawić aktualizację publikacji "Zarezerwuj dobrze i zapakuj szczelnie", która odzwierciedla obowiązkowe stosowanie najnowszej poprawki do Międzynarodowego morskiego kodeksu towa
Opublikowano 2023/12/14
W dniu 1 stycznia 2024 r. unijny system handlu uprawnieniami do emisji (EU ETS) zostanie rozszerzony, aby objąć emisje CO2 ze statków o pojemności co najmniej 5000 GT zawijających do portów UE, niezal