1. Wprowadzenie
Organizacja BIMCO ogłosiła publikację nowego dokumentu – Offshore Rider to SHIPMAN 2024, opracowanego jako rozszerzenie wzorca SHIPMAN 2024, powszechnie stosowanego w kontraktach zarządzania statkiem (ship management agreements).
Nowy Rider został przygotowany z myślą o jednostkach offshore, w tym statkach instalacyjnych (WTIV, HLJV), kablowych (CLV), konstrukcyjnych (CSV), serwisowych (SOV) i wsparcia (OSV).
Dokument opracowano we współpracy z przedstawicielami armatorów, operatorów, offshore contractors, ubezpieczycieli P&I oraz ekspertów technicznych.
Jego celem jest zapewnienie zrównoważonego i elastycznego kontraktowego modelu zarządzania jednostkami offshore, który odzwierciedla współczesne wymagania projektów w sektorze energii odnawialnej i offshore oil & gas.
2. Zakres i charakter nowego Ridera
Nowy Offshore Rider to SHIPMAN 2024 nie jest odrębnym formularzem, lecz dodatkowym zestawem klauzul do stosowania łącznie z głównym kontraktem SHIPMAN 2024.
Jego struktura przewiduje cztery zasadnicze obszary modyfikacji:
a) Zakres usług offshore – rozszerzenie definicji „Management Services” o funkcje typowe dla jednostek offshore, w tym:
• planowanie i koordynacja operacji instalacyjnych, kablowych i konstrukcyjnych,
• nadzór nad subkontraktorami i dostawcami usług specjalistycznych,
• zapewnienie zgodności z projektowymi procedurami HSE i certyfikacją IMCA.
b) Podwyższone standardy bezpieczeństwa i HSE – Rider przewiduje obowiązek utrzymywania zgodności z normami IMCA, OCIMF, ISO 45001, a także z wymogami projektów farm wiatrowych offshore (w tym G+, IMCA M103).
c) Podział odpowiedzialności i ryzyk – wprowadzono bardziej precyzyjne zapisy dotyczące:
• odpowiedzialności menedżera za działania personelu offshore,
• rozliczania szkód w relacji Manager – Contractor – Client,
• ubezpieczeń projektowych i obowiązku włączenia jednostki do polis CAR / Project Insurance.
d) Zgodność z ESG i dekarbonizacją – nowy Rider nakłada na managera obowiązek raportowania wskaźników emisji, śladu węglowego i zgodności z regulacjami IMO DCS / EU ETS.
3. Znaczenie dla praktyki kontraktowej
Nowy Rider stanowi odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na ujednolicone wzorce dla kontraktów offshore, gdzie tradycyjne formy (SHIPMAN, SUPERMAN, BARECON) nie obejmowały w pełni specyfiki projektów instalacyjnych i serwisowych.
W praktyce będzie on stosowany jako załącznik do umów zarządzania jednostkami offshore, zwłaszcza w projektach offshore wind, cable laying i subsea operations.
BIMCO rekomenduje stosowanie nowego Ridera we wszystkich przypadkach, gdy statek objęty SHIPMAN 2024 wykonuje działalność offshore – niezależnie od tego, czy jest to projekt energetyczny, budowlany czy serwisowy.
4. Źródła
• BIMCO – Offshore Rider to SHIPMAN 2024 (Preview, October 2025)
• BIMCO Ship Management Subcommittee, Offshore Working Group 2025
• Materiały konsultacyjne Kancelarii Marek Czernis